飞机已经成为当代人类重要的交通工具。人们当初发明飞机是为了帮助自己突破限制和征服天空。通过努力，人类已把它发展为史上最快的航空运输方式。进入21世纪以后，充满未来感的概念飞机一直是航空航天领域的高端热门研究方向，一些极具未来主义色彩的概念飞机频频出现，并且也在方寸天地中得到了展示。
图1(格林纳达格林纳丁斯)和图2(格林纳达格林纳丁斯)是未来的空天概念飞机；图3是美国著名军工飞机制造商洛克希德公司设计的未来超音速概念飞机（冈比亚）；图4是美国著名民用飞机制造商波音公司设计的未来超音速概念飞机—波音x（冈比亚）；图5是未来的水上概念飞机（冈比亚）；图6是未来的概念空中巡洋舰（塞拉利昂），图7是未来的混合动力概念商用飞机（塞拉利昂）；图8是未来的概念轰炸机（塞拉利昂）。
图1
图2
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图8
早在年的巴黎航展上，波音公司就公布了开发新一代客机的计划，在年的发布会上波音公司公开了这种新型客机的预测图，且已对这架新型客机进行了全面充分的“开发论证”。波音公司给这架客机取名“波音”，它是波音公司未来的主力机型，也会成为世界上最大的客机（图9，冈比亚）！
它和人们印象中的类似于波音或者空客A的传统客机完全不同。它是波音公司根据市场需求，推出的“燃料消耗更低，效率更高的客机”。波音公司综合了MAX和的优点，并且在这基础上进行了重新设计，可以看成是这两架飞机的一个升级版本。这架飞机拥有着和B-2轰炸机一样的飞翼，其翼展有80多米，最大航程能达到多公里，最高时速能达到0.88音速，即公里。
波音采用了机翼与机身一体化的“blendedwingbody”设计概念。这样的设计可以让飞机将传统的机身与机翼结构融合，变成类似飞行翼的外型。如此一来，波音在飞行时可以获得更多的升力，并且还可有效的减少飞行在空气中产生的各种阻力。更为重要的是，它的“提升比”能提高50%，机身重量可减少25%，燃油效率比空客A提高33%。也正是因为这样的设计，波音才可以在满载名乘客的情况下续航公里。
在的设计理念中，超级高效的节油发动机，新型的复合材料运用将是实验室研发的重点项目。目前波音公司现在已经接到了上百份购买波音的订单。不过，据波音公司声称，这架飞机最早要到年才能够交付。
图9
波音-ERX客机是中型广体客机波音的加大航程的衍生版（图10，冈比亚），是波音公司为满足肯尼亚航空的特定要求而研制。-ERX拥有-ER的机身，但却有-ER的续航距离。但由于肯尼亚航空最后取消了-ERX的订单，改为订购波音，连带也使-ERX计划中途夭折，未能从图纸上转为量产，只能成为一款概念飞机。
图10
洛克维尔X-30（图11，冈比亚），是美国“国家空天飞机计划”（NASP）的一个组成部分，英文字母X是“试验的”之意，同时也蕴涵着“未知的”深层含义。X-30是由美国国防部和国家航空航天局共同组织研制的可复用空天飞机研究机，其目的是弥补地面试验设备在研究马赫数大于8以上飞行现象的不足，开发验证用于高超音速飞行的基础技术，以便制造在技术、成本及应用上更为先进的航天运输系统和军、民用飞机。这是一个单段式入轨航天器计划（即可从传统机场跑道上起飞，而不需要借助额外的火箭助推器升空）。
根据设想，洛克维尔X-30将单级飞行进入低地轨道，并以12至25马赫的速度在3万到10万米的跨大气层中巡航。除了作为航天运载工具使用，洛克维尔X-30还是一架超级轰炸机，其军事上的作用潜力十分巨大，它能从华盛顿杜勒斯国际机场起飞以25倍音速在地球低轨道飞行然后抵达东京，全程仅需两小时，如果这样一个飞行器最终能够成形，美国就能出其不意地打击世界上任何一个角落。
图11
HOTOL是英国宇航公司首先提出，并与罗尔斯-罗伊斯公司联合研究的一款可以完全重复使用、水平起落、单级入轨的新型航天飞机。它能像“协和”式喷气客机运输旅客那样把卫星等送入轨道，这种方式既经济又简便，最终将成为一种竞争能力很强的运载工具。
HOTOL全称为HorizontalTake-OffandLanding，即水平起飞和着陆。这也是空天飞机的基本特征之一。HOTOL被设计为一种无人带翼单级入轨运载器，长62.8米，机身直径7米，翼展28.3米。从正面看，HOTOL机身截面是一个底部扁平的扁圆型，类似于波音发动机舱正面的形状；侧视图则是一个斜锥形，类似于“协和“超音速客机的下单翼位于机身后部，这种机翼设计可以带来相对较低的翼载荷，从而有效降低了再入时的温度。这使得HOTOL不需要航天飞机那种昂贵且娇贵的陶瓷隔热瓦，碳纤维复合隔热材料即可满足要求。邮票（图12，冈比亚）展示了HOTOL航天飞机由前苏联安东诺夫设计局研制的全球最大的运输机安在空中发射的科学幻想场景。
图12
B-21隐形轰炸机是一架无尾的，类似蝙蝠的四引擎轰炸机（图13，塞拉利昂），中文代号“突袭者”，是美国进入21世纪以来的第一种多用途轰炸机，目前尚未装备于美军部队。按照美军的作战构想，B-21除了执行常规轰炸和核打击，还要担负侦察和电子战任务。美国空军计划装备上百架用于全球打击目标。
图13
20世纪30年代，工程师AdolfBusemann构思并设计了第一架复翼式超音速飞机，飞机飞行时将向下放射冲击波，从而给予飞机双翼一定的上升力，而采用复翼结构的目的就是为了减少飞机飞行时受到的阻力。但是由于浮力性能等各种因素，飞机最终没能如愿飞起来。受AdolfBusemann的复翼设计的影响，目前日本东北大学的飞机研究小组正在尝试提高飞机性能并且设计出了一种新型机翼，这种机翼采用了运动机件，使其能够在飞行时改变自身角度来达到超音速。如果这种设计被采纳并且投入建设，那么不久后我们将看到第一架能起飞的复翼式超音速飞机（图14小型张内芯，塞拉利昂）。
X-43高超音速飞机是美国航空航天总署（NASA）秘密研制的无人驾驶高超音速飞机（图14小型张下边纸，塞拉利昂）。，也是迄今为止人类所造出的使用外进气动力的飞行器中速度最快的记录保持者。该型飞机设计以音速的7到10倍飞行，使用新型的冲压式发动机来取代原始的火箭推动。由于这种极速战机飞得太快，所以任何一种导弹都没有能力将它击落。同时它也可以极速划破敌国长空执行任务，使敌国防空系统完全无力跟踪和拦截。
图14
南京桂鱼
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